Trouwe fans van de BBC zal het niet zijn ontgaan
Ook 2005 was een stil jaar. Grootse plannen waren er om de veelbelovende successen in het ONK Supermono van 2004 te overtreffen. dat moest makkelijk haalbaar zijn. De Bimota BB1 was als standaard motorfiets ingezet met, net als de coureur, te weinig vermogen te veel gewicht. Het eerste verhogen en het tweede verlagen leek een makkelijke opdracht. Die werd gegeven aan MVS in Hilversum. Een moeizaam seizoen met veel gezeik en gezeur was het gevolg.

Overschreden deadlines en nevel
Bij de start van het seizoen bleken de met MVS gemaakte afspraken niet gehaald en overeengekomen budgetten overschreden. Nieuwe afspraken werden gemaakt en in de tussentijd kon van een tweede BB1 gebruik gemaakt worden om het circuitgevoel op te frissen. Medio april reisde de BBC af voor een lang weekeinde sturen op 2 roemruchte circuits nog wel: de Nürbrug F1 ring en Spa-Francorchamps. Beide circuits liggen niet ver van elkaar in een gebied bekend om vochtigheid en nevel. Inderdaad was het enige zichtbare bij aankomst in Nürburg een grijze wolkenmassa op iedere hoogte: Nebel ohne ende en zicht tot aan de voordeur. Rijden was uitgesloten.

Zicht zonder grip
Na 2 dagen nevelkijken was de rit naar Belgie eentje van hoop zonder vrees. De motorfiets had nog geen meter gereden en de zin om weer een een circuit rond te scheuren tot het uiterste getergt. Tijdens de rit werd de nevel vervangen door een steeds feller schijnend zonnetje. Nog steeds zwak, maar ook de volgende dag was de zon er nog steeds. Spa-Francorchapmps lag er prachtig bij en de atmosfeer werd nog wat opgekleurd door inpakkende GT-1 raceteams die het weekeinde ervoor hadden gereden. Mooi spul hoor!

Belgen van de BikersDays gaven uitleg over het circuit. Belangrijk natuurlijk maar wel wat vervelend als je niet kan wachten het circuit op te gaan. Eindelijk was het dan zover: de inmiddels met veel interesse bekeken BB1 kon worden gestart om achter de marshal het circuit op te gaan.

De eerste verkennende ronden leerden dat er van nevel nauwelijks sprake was ... in tegendeel: prima zicht was voorhanden. Met toenemend zelfvertrouwen werd de snelheid opgevoerd. De BB1 bleek goed te kunnen aanhaken bij veel snellere motoren van het kaliber GSX-R, ZXR, CD-R, GVD-R, ZuFZuF-R etc. Bij de Les Combes werd het feest der herkenning van het circuitrijden ruw verstoord: iets te enthousiast insturen bij nog te lage temperaturen en vocht op de weg lieten de voorband de grip op het Begische asfalt verliezen. Een behoorlijke smak en het altijd afschuwelijke geluid van metaal op bitumen was het gevolg. Coureur en motorfiets maakten ongewild kennis met een groot aantal Belgische kiezelstenen. het grootste avontuur was voorbij en een trieste aftocht werd ingezet.

Hilversums hoop
Hilversum, vrijdag É mei 01:00 uur ‘s-nachts, werkplaats MVS. De Bimota BB1 Special wordt eindelijk voor het eerst gestart in race uitvoering. Harde klappen, ronde loop, alles leek eindelijk klaar te zijn en goed te functioneren voor de Pinksterraces in Oss.

Van God los op Oss
In Oss zou het dan gebeuren: de Bimota BB1 was klaar (nee echt waar!). De BBC trok in vrijwel vol ornaat naar Oss op een koud steeds regenachtig uitziend Pinksterweekeinde. dat beloofde al niet veel goeds. De rampspoed van het seizoen 2005 zette zich voort tijdens een kletsnatte zondagmorgen wachtende op de baancommissarissn die kennelijk nog zat van het afgelopen karnaval in het zo gezellige Zuiden veel te laat op de inschrijfpost verschenen.

Organisatorisch was het hele raceweekeinde dus niet bepaald om over naar huis te schrijven, hetgeen in diverse motorbladen toch is gebeurd. Het door MVS ingezette motormanagement van de BB1 bleek aan dezelfde kuren te lijden. De  gashandel leek een cursus binair reageren te hebben gevolgd: vol aan of vol uit waren de beschikbare smaken. Rijden bleek onmogelijk laat staan racen. Na enkele rondes op het Osser circuit met angstzweet en nog meer tranen te hebben overleefd, greep het bestuur van de BBC in: verder rijden was een te groot gevaar voor coureur en machine. Opnieuw werd een hoopvol weekeinde teleurstellend beeindigd.

Too loud to handle...
Tijdens de altijd fantastische Ducati Club Races zou het dan eindelijk gebeuren. Ja, de Bimota BB1 was eindelijk echt klaar en omgebouwd tot een door MVS zelf gedoopt 'beest van een motorfiets' 

Het debacle in Oss heeft natuurlijk niet bepaald bijgedragen tot een fijn race gevoel. Geduld is een schone zaak en werd extreem op de proef gesteld: MVS bezwoer dat alles voor de Ducati Club Race in orde zou zijn. De voltallige BBC keek er gespannen naar uit. Die spanning steeg verder toen de weersverwachtingen steeds beter werden. Het weekeinde zou zelfs tropische temperaturen kennen! Niets leek een eerste succesvolle inzet van BBC met de BB1 Special in de weg te staan.

Zaterdagochtend vroeg werd met inzet van fans het BBC raceonderkomen opgebouwd. De BBC BB1 werd klaargemaakt voor de technishe keuring en de daarop volgende trainingsronden. Ontspannen werd de BB1 richting technische keuring geduwd, want alles leek okay. Starten bleek nog steeds niet eenvoudig, zeker niet onder de bewonderende blikken van ene Loris Capirossi. Na een paar pogingen sloeg het blok aan (oh heerlijk) geluid en plaatste de KNMV official met een bedenkelijk frons een microfoon naast de uitlaat. Dit om de geluidsproductie te beoordelen. Wederom bleek toch niet alles in de haak. Sterker nog: de motorfiets was veel te luid. Noodingrepen om dit terug te brengen waren nutteloos, zodat ook het DCR weekeinde zonder 1 meter te hebben gereden voorbij ging. Dit was uiteraard de spreekwoordelijke druppel. De rest van het seizoen zou worden gevuld met gezeik om MVS de afspraken te laten nakomen...

We zullen doorgaan!
De waarden, normen en motorselectie criteria van de BBC volledig overtreffend (wederom de budgetten overigens) is besloten het in 2005 ingezette plan deel te nemen aan de ONK Supermono klasse te vervolgen. Ook in 2007 wordt er dus geracet en hoe! 
_____________________